模態激振器採用級永磁材料作本體↟◕，體積小₪◕◕、重量輕₪◕◕、出力大₪◕◕、頻頻寬₪◕◕、結構合理₪◕◕、可靠性高✘·。將電能轉換為機械能✘·。由訊號源提供訊號給功率放大器作動力驅動↟◕，用於航天器₪◕◕、飛機₪◕◕、船舶₪◕◕、車輛₪◕◕、土木構件等物體的動態響應等專案測試↟◕，也可作疲勞試驗和感測器檢測✘·。實驗模態分析或模態測試是物理獲得結構動態特性的數學模型的過程✘·。
模態測試確定結構的模態屬性│◕：固有頻率₪◕◕、振型₪◕◕、質量₪◕◕、剛度和阻尼✘·。模態測試結果有助於解決來自操作力的共振激發↟◕，驗證和驗證有限元模型↟◕，預測結構修改的好處↟◕，支援設計驗證↟◕，並瞭解由於複雜載入條件導致的結構響應✘·。
模態激振器通常有三種方式支承方式✘·。
1）剛性固定在基礎上
這種方式是指將剛性連線在固定的基礎上或固定支架上✘·。但實際上基礎不可能是理想的剛性基礎↟◕，二者組成的系統總會存在一定的安裝頻率✘·。當低頻激振時↟◕，即安裝頻率遠大於工作頻率時↟◕，宜採用這種方式連線✘·。通常要求↟◕，安裝頻率高於工作頻率3倍以上✘·。這類安裝常見的是白車身自由模態測試↟◕，將激勵器與基礎固定↟◕，將車身懸掛起來✘·。
2）彈性固定在基礎上
彈性固定是指用彈簧或彈性繩等柔性連線方式將激振器支承起來↟◕，這種安裝方式的安裝頻率低✘·。如果關心結構的固有頻率很高↟◕，需要高頻激振↟◕，當採用剛性連線↟◕，將導到安裝頻率與工作頻率相差不大↟◕，所以↟◕，為了滿足安裝頻率遠小於工作頻率時↟◕，可採用彈性連線方式✘·。通常這種安裝方式要求使安裝頻率低於工作頻率的1/3以下✘·。這種安裝方式的缺點是激勵力偏小✘·。通常大型的結構↟◕，如飛機₪◕◕、大型機床等↟◕，採用這種安裝方式↟◕，是對航空發動機進行測試↟◕，用於支承的支架透過彈簧與激振器相連✘·。
當處於柔性安裝方式時↟◕，為了進一步降低低頻工作頻率範圍↟◕，增大激振力↟◕，通常會在外殼上附加一些質量塊↟◕，用於改善低頻效果✘·。
3）彈性固定在待測結構上
上述兩種安裝方式都是將其安裝在基礎上↟◕，而不是待測結構上✘·。有些時候↟◕，試驗現場很難找到合適的安裝基礎↟◕，特別是一些大型結構↟◕，如飛機₪◕◕、橋樑等↟◕，往往無法在周圍的基礎上固定激振器✘·。這時的解決辦法是將激振器彈性固定在待測結構本身的適當部件上✘·。對於大型結構而言↟◕，附加質量是可以忽略的✘·。採用這種方式安裝時↟◕，應儘量減少支撐剛度↟◕，以避免由支撐傳遞到結構的力較大而產生明顯的多點激勵✘·。
